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中国大型机床仍依靠进口

版权:今日尺度颁发时间:2019-2-28浏览量:1076




近年来,中国在高铁车辆研制、线路建设、智能控制等方面逐步实现了“三级跳”:从引进国外巴萨直播360直播-官方版APP下载“跟跑”,到消化、吸收先进经验“并跑”,进而在要害领域自主再创新“领跑”,走出了一条由“中国制造”到“中国创造”的传奇道路。




当前,中国高铁已成为享誉世界的“国家名片”,但记者在调研中也发现,整体巴萨直播360直播-官方版APP下载、集成体系“领跑”的中国高铁,在要害装备、尖端巴萨直播360直播-官方版APP下载、不凡材料上还存在“短腿”,未来成长需要持续发力。

 

整车研发、信号控制


与线路建设世界领先


本年下半年以来,记者从先进轨道交通装备千亿财富基地——株洲起步,遍访中国铁路总巴萨直播360直播-官方版APP下载、国家铁路局、中国中车(9.480, 0.09, 0.96%)、中国中铁(7.490, 0.02, 0.27%)、中国铁建(11.910, -0.11, -0.92%)、中国通号、西南交通大学、北京交通大学、中南大学等单位。长时间深入调研,让记者了解到:中国已经完全能够依靠自身的巴萨直播360直播-官方版APP下载力量,建设“全体系”高铁。在高铁装备和基础设施建设等方面,稳居世界第一梯队。


——高铁列车实现了全谱系自主研发,转向架、列车网络控制、车体制造等要害巴萨直播360直播-官方版APP下载都已实现自主掌控,同西门子、阿尔斯通等国外巨头处于同一程度线。对世界先进高铁巴萨直播360直播-官方版APP下载,从以前的“仰望”,成长到当前的“平视”。


——列车运行控制系统的要害巴萨直播360直播-官方版APP下载、核心软件、成套列控装备全部实现国产化,对国外产物实现周全替代,能够按照高寒、风沙等不同工况条件提供高速轨道交通控制系统解决方案,能够满足我国复杂的自然气候条件,保证高铁不变安全运营。


——高铁桥梁、隧道等线路基础设施建设能力居于世界前列。我国铁路基建施工设备自主化程度高,能够应对各种复杂、凶险的地质条件,被网友昵称为“基建狂魔”。中铁二院工程集团有限巴萨直播360直播-官方版APP下载、中铁第四勘察设计院、中铁科工集团、中铁隧道局的基建专家都信心满满地对记者说,中国高铁勘探、设计、基建步队有能力挑战绝大多数复杂地质和恶劣气候环境。

 

要害领域需持久攻坚


尖端巴萨直播360直播-官方版APP下载、装备是工业体系“金字塔基”,调研中,许多专家对记者暗示,对我国高铁领域的巴萨直播360直播-官方版APP下载“短板”要有清醒熟悉:自主把握程度高、巴萨直播360直播-官方版APP下载先进,但基础装备制造、巴萨直播360直播-官方版APP下载研发的短板较多,“金字塔基”不够强大,制约了“金字塔高”与“金字塔稳”。


在一些先进列车出产车间,即将下线的成品排成壮不雅观的“军阵”。但记者仔细不雅察看发现,出产这些列车的许多机床、设备标签上,赫然注明的“出生地”是一些西方国家。许多工程师对记者说,国内不是没有大型周详加工机床产物,但以前没用过,或者用得不多,涉及到产物质量安全,不敢贸然换新,只好依靠“洋枪洋炮”。


除了大型周详数控机床外,许多列车必需用到的要害“小零件”也十分依靠进口。记者钻进一些列车车内、车底,通过打开的列车外壳仔细端详内部机件,发现还有不少进口部品。相关研发制造团队专家反映,高铁列车部门轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件,以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。此外,还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件,也是“洋货”在品质或者可靠性上比力占优。


相关专家介绍,以高铁列车某个核心部件为例,国货出产成本太高、产量太低、可靠性不确定、性能指标徘徊,而进口货价格只有国货的约1/40,供给足够、性能不变、更新换代很快……


类似情况,在高铁整个巴萨直播360直播-官方版APP下载体系的多个方面都不同程度存在。相关巴萨直播360直播-官方版APP下载专家暗示,为确保高铁质量不竭改进,厂家选件选料极为慎重。受此影响,国产配件在其中一些领域面临“不好用、不能用、不愿用”的尴尬。


目前,一些要害领域的制造材料,受制于我国一些基础工业领域“先天发育不良、后天积累不够”,难以满足高铁研发的巴萨直播360直播-官方版APP下载需求。这些制约因素,难以一蹴而就彻底解决,需要长时间的研发攻关。


北京交通大学轨道车辆系主任李强说,列车转向架对钢材的要求非常严格,比如一些特种钢板的焊接过程中,假如选用国产材料,虽然符合各项验证指标,但经过打磨加工后的不变性和一致性较差,在耐久性等方面令人“心里没底”,设计师不敢选用。


许多研发出产人员还反映了一个共性问题:国内高铁新装备的尝试验证条件差,一些新巴萨直播360直播-官方版APP下载新装备难以长时间大规模试制,直接削弱了研发能力。轨道交通安全协同创新中心首席科学家贾利民暗示,我国有近3万公里高铁,但尝试用轨道设施却屈指可数,为数不多的几个环形验证轨道经常需要排队几个月,并且适应国外轨距的验证场所更是基本没有。由于缺乏体系化的认证环境,一些项目不得不前往国外验证,成本很高、麻烦很多。

 

“小部件”依靠进口


潜在制约不成不放在眼里


西南交通大学教授戴光泽、左大杰等受访专家暗示,我国能造出世界最好的高速列车、建设世界最大的高速铁路网络,却受制于一些“小零件”“小玩意”;具备整装上路、整装出海的能力,却在少数要害巴萨直播360直播-官方版APP下载上依靠“洋枪洋炮”:当下,高铁在这些局部细节不能“现学现用”,宜依靠积极的巴萨直播360直播-官方版APP下载研发、积累和创新,才能保证周全领先地位。


记者采访中发现,目前,在列车出产、轨道装备等领域,对于我国尚未把握的巴萨直播360直播-官方版APP下载,高铁企业比力乐于运用国外成熟的“高精尖”产物,主要通过“全球采购”来解决。


如此一来,有人认为没必要“钻牛角尖”追求高国产化,还认为对核心巴萨直播360直播-官方版APP下载的追求在“全球化”时代会损害效率。但这种“贸工技”的思路并不成取,很大程度上制约了科研机构的研发热情。


西南交通大学教授左大杰等人说,对于追赶者,西方企业为了保持巴萨直播360直播-官方版APP下载优势,往往对出口设备、巴萨直播360直播-官方版APP下载有所保留,这对中国高铁未来成长形成了潜在制约。中车长客工程师举例说,一些芯片和电路板连接处,都被涂上了厚厚的不凡粘合剂紧紧粘在一起,凸显了有些国外企业的“巴萨直播360直播-官方版APP下载保留”思维。


同时,伴随着轨道装备大规模走向海外市场,整装设备中的进口元件很可能引发专利纠纷,有可能掉入某些“常识产权陷阱”,在国外法律诉讼中我方难以占据优势,有可能面临巨额的成本支出。


正常商业往来下,进口“小部件”只会导致“中国制造”部门利润特殊是巴萨直播360直播-官方版APP下载附加值被分享;而使人担忧的是,一旦某些特定因素发生剧变,或者遭遇抬价、限制甚至“断供”等恶性竞争,相关短板将对我高铁长远、可持续成长组成“战略制约”。

 

“高铁强基”要勇于自我革新


我国高铁巴萨直播360直播-官方版APP下载位居世界前列程度,但先进“中国制造”体系内,存在部门核心巴萨直播360直播-官方版APP下载被国外把持的“短板”。记者在采访中,几乎所有业内人士、专家都呼吁,必需久久为功,加大力气实施“高铁强基”工程;只有在要害领域、要害环节以自我革新的精神投入要害资源、实现要害冲破,中国高铁“巴萨直播360直播-官方版APP下载领跑”的优势才有望保持和扩大。 


他们认为,最为急迫的是尽快在轨道交通领域实施“高铁强基”工程,阐扬集中力量办大事的优势,聚焦要害领域,聚集优势力量持续冲破,努力提升基础高精尖装备制造程度。

 

业界建议,从以下几方面着力攻关,强基固本


——下大力气分层推进、联合攻关,“一条龙”攻关“掐脖子”巴萨直播360直播-官方版APP下载。在轴承、芯片等领域,克服国产化率低,质量或者耐用性、不变性不外关等问题。轨道交通安全协同创新中心首席科学家贾利民等人建议,整合各渠道、各平台研发资源,重视基础研究并加大研发创新力度,集中力量并吞一批当前在基础材料、要害零部件等领域“卡脖子”的短板,大幅提高基础工艺和材料领域的制造程度。


——给国产装备提供更多试制、应用空间。在电焊机、数字机床等制造装备上,外资品牌对国产物牌“压着打”的状况并不少见。西南交通大学教授周国华、涂锦等专家建议,我国可成立机制制订相关政策,促进与国内装备制造行业出产有密切关联的设备开发与研究。同时,整合研发、应用机构组成联合体,推进一些专项的市场运用。


——政府阐扬“看得见的手”作用,调节市场盲区。西南交通大学教授戴光泽、左大杰等专家指出,计划经济年代,国家机械工业部门可以不计成本对不凡用途机械集中力量攻关。而市场化后,缺乏市场利益驱动使得一些市场覆盖面不大但是出产企业急需的“小专机”没了研策动力。可以在必然范围内统筹调研相关急需出产装备,并对国内拥有较强科研、出产能力的大型装备制造企业进行专项科研、出产撑持。


中国中车专家介绍,中车株洲所及其部属子巴萨直播360直播-官方版APP下载时代电气等通过国际化运作,一举把握高铁列车网络传动等相关要害巴萨直播360直播-官方版APP下载。在引进基础上,株洲所通过在消化吸收基础上奋力自主创新,周全提高了自身实力。


通过海外并购、巴萨直播360直播-官方版APP下载合作等方式,在多年自主创新和实践经验积累的基础上,中国高铁成功实施“引进消化吸收再创新”战略,消化、吸收、研发了一大批要害核心巴萨直播360直播-官方版APP下载,大幅缩短了与世界先进程度的巴萨直播360直播-官方版APP下载差距,还在更高起点上实施了“再创新”。


周国华等专家认为,巴萨直播360直播-官方版APP下载引进并不是“买买买”这么简单:一是核心巴萨直播360直播-官方版APP下载很难靠“大把花钱”换来,二是针对一些需求紧迫的巴萨直播360直播-官方版APP下载,有可能面临“狮子大开口”,引进成本不易控制。


周国华、涂锦等专家建议,未来继续整合国表里资源推进中国高铁巴萨直播360直播-官方版APP下载进步,可以从几方面重点着力:一是加大力度成长、培养我方研发团队,通过政府、企业、科研院所的紧密结合、集体攻关,阐扬各方优势,提升凝聚力和战斗力。二是针对薄弱领域,有针对性地寻找一批国外相关企业和研究机构,通过多种方式达成合作研发战略共识,形成共赢场所排场。


——通过重大科技专项选择多个重点领域,通过财富引导基金等方式集中投入。有专家直言不讳指出,在基础巴萨直播360直播-官方版APP下载研发领域,应用和研发的脱节较为严重。


例如,有专家形象指出许多研发项目的“尴尬”:“钱撒了一大把、奖拿到手软、论文发了好多篇,职称晋了好几级,有的还因此被提拔重用”,但实际运用中却难以形成价值。因此,要阐扬好企业作用,从出产最前沿倒推打通研发应用链条。


——给主要科研机构、巴萨直播360直播-官方版APP下载机构的研发风险,研发成本进行兜底,对这些领域的科研人员给予看得见、可预期的待遇保障,把“人”的积极性充实调动起来。


记者调研感受到,在科研领域市场化推进过程中,一些承担主要高铁共性巴萨直播360直播-官方版APP下载研究的科研机构,呈现了“企业化经营”趋势。“既办企业、又搞科研”,这固然能提高科研工作效率,但也轻易引发巴萨直播360直播-官方版APP下载研发的“短视”效应,甚至摆荡基础巴萨直播360直播-官方版APP下载研发的根基。因此,需要动用有效的行政力量,调动一些科研机构全力投入对巴萨直播360直播-官方版APP下载体系、巴萨直播360直播-官方版APP下载尺度、产物平台建设与输出等至关主要的巴萨直播360直播-官方版APP下载开发。


——加大对巴萨直播360直播-官方版APP下载“无人区”的前瞻性研究,积极进行巴萨直播360直播-官方版APP下载贮备,将眼光放长远,鼓励科研机构对未来十年甚至数十年的巴萨直播360直播-官方版APP下载趋势进行研究,提出构想,把握先机。


多位轨道交通专家举例暗示,目前日本的高速磁悬浮运行系统已经实现工程化,尝试时速可达600多公里,我国距周全把握此项巴萨直播360直播-官方版APP下载还有一段距离。在高速铁路巴萨直播360直播-官方版APP下载贮备方面我国存在不足。建议在全国范围内对相关科研项目进行有效梳理,重点撑持巴萨直播360直播-官方版APP下载“无人区”探索。同时,在高铁列车、基建等既有优势领域积极统一国内尺度。


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